Những năm đầu tham gia vào thị trường vận tải biển thập niên 90 của thế kỷ trước, mình chuyên đi làm những việc nhận hàng, giao nhận, điều phối các xe hàng bên cạnh công việc chính là đại lý hàng hải.
Trong những năm đó, tụi mình có lẽ là những người nhận những lô hàng thép cuộn như hình nhập về Việt Nam đầu tiên. Hồi đó làm những lô đầu, chưa biết và cũng chưa thấy ai làm nên tụi mình toàn kê những cục kê gỗ nhỏ xíu.
Chạy được vài xe đầu, đến khi xe chạy qua khu công nghiệp Phú Mỹ thì vài xe bị rớt nguyên mấy cuộn sắt xuống đường. Mọi người có thể hình dung cuộn thép nhỏ nhất 18 tấn, lớn đâu đó 25 tấn. Nó rớt xuống nếu nghiêng thì nó sẽ tạo nên một cái hố dưới đường nhựa vài chục cm, nếu rớt đúng thế thì nó sẽ lăn trên đường mà khó có gì cản trở nó được. May mà mấy cuộn thép tụi mình làm hồi đó rớt xuống mà không gây ra tai nạn gì đáng tiếc ngoài việc đường bị lún.
Từ hồi đó đến giờ là hơn 25 năm rồi, từ lúc tụi mình làm còn sơ khai cho đến giờ sau hơn 25 năm có vẽ kỹ nghệ, kỹ thuật vận chuyển thép cuộn vẫn chẳng thay đổi là mấy trong khi xã hội phát triển rất nhiều.
Mình vẫn không hiểu tại sao người ta không thể cải tiến được kỹ thuật này dù mình đánh giá nó khá đơn giản. Đây đâu chỉ là về vấn đề kỹ thuật cao siêu, hay chuyện kinh tế vì đầu tư đâu có lớn? Chỉ có một lý do có thể giải thích là người ta vẫn quá coi thường tính mạng người khác!!! Kể cả những nhà quản lý, những doanh nghiệp và những người làm công việc liên quan đến việc vận chuyển này.
0 Comments