Đầu tiên có thể xác nhận ngay rằng đại dịch này đã xảy ra 2 năm rồi, thế giới đã rất nhiều nước trải qua và hiện tại họ đã trở lại tình trạng sinh hoạt bình thường dù cho con số người nhiễm vẫn còn nhiều, nhưng họ không còn nhiều người chết, bởi đã được tiêm vaccine rất nhiều.
Những nước xung quanh đang bị tình trạng rất giống Việt Nam, họ có số ca nhiễm nhiều hơn Việt Nam rất nhiều, nhưng họ đã học được các bài học của nhiều nước đi trước là không thể đưa số ca nhiễm về con số 0, chính vì vậy họ không đóng cửa hoàn toàn nền kinh tế. Họ không lockdown toàn bộ như cách ứng xử với dịch bệnh của chúng ta.
Phân tích để thấy rõ điều đó là chưa có tiền lệ trên thế giới. Do đó, các doanh nghiệp, doanh nhân nước ngoài sẽ không hiểu được tình trạng lockdown nhưng không phải lockdown, không phải lockdown nhưng cũng không thể làm việc được, hoặc làm việc rất chậm chạp vì công nhân không ra đường đi làm được bởi đủ thứ giấy tờ được yêu cầu.
Không phải lockdown nhưng kể cả rất nhiều ngân hàng cũng đóng cửa. Hoặc có nhiều ngân hàng buộc phải có hồ sơ bản chính, trong khi các nhân viên ngân hàng và doanh nghiệp lại không được ra đường hoặc rất hạn chế ra đường vì nhiều loại các giấy tờ được yêu cầu. Bình thường một bộ hồ sơ chuyển tiền quốc tế đã mất 3 ngày, thì giờ đây thời gian là không thể biết được.
Khi chúng ta không tuyên bố tình trạng khẩn cấp, nhưng vì những hạn chế của việc làm việc như hiện tại chúng ta sẽ gặp những vấn đề gì? Nhất là các doanh nghiệp làm việc quốc tế?
Các hợp đồng vận tải luôn có điều khoản tiền thưởng/phạt nếu giao hàng/ dỡ hàng nhanh/chậm thì được thưởng hay bị phạt. Đối với các hợp đồng này chỉ dựa trên thực tế luật pháp quốc tế mà xử lý tranh chấp nếu có. Khi doanh nghiệp Việt Nam không thể hoàn thành việc xếp/dỡ hàng theo đúng quy định của hợp đồng họ sẽ bị phạt nhiều tiền và không được giải thích vì tất cả các quy định của nhà nước hay quốc tế đều không đứng về phía họ.
Đối với các hợp đồng thương mại mua bán hàng hoá cũng tương tự như vậy. Chúng ta không có tình trạng khẩn cấp nhưng chúng ta cũng không làm việc được để giao hàng. Điều này không có trong các thông lệ quốc tế. Khi không giao được hàng theo hợp đồng, người bán bắt buộc phải chịu phạt rất nặng nề. Các công ty sản xuất hàng hoá xuất khẩu hầu hết sẽ gặp vấn đề này.
Nền kinh tế của chúng ta đã hội nhập sâu vào nền kinh tế thế giới. Những điều khoản thưởng phạt như thế này bắt buộc chúng ta sẽ phải trả. Điều này là thiệt thòi rất lớn cho doanh nghiệp Việt. Hơn thế nữa, tạo nên một tiền lệ rất xấu với quốc tế rằng các chính sách thiếu nhất quán của Việt Nam dẫn đến việc các doanh nghiệp Việt Nam làm việc không có uy tín.
Một điều chắc chắn có thể xảy ra nữa đó là những kiện tụng sau những sự cố bị ảnh hưởng bởi đại dịch lần này đó là, việc không thực hiện được hợp đồng của doanh nghiệp Việt sẽ làm cho các đơn hàng với quốc tế bị ảnh hưởng. Nếu xử tại các toà quốc tế, doanh nghiệp Việt có nguy cơ rất cao là thua. Trong trường hợp thua, doanh nghiệp Việt phải buộc phải bồi thường.
Đã từng có tiền lệ các doanh nghiệp Việt bị bồi thường cho các doanh nghiệp quốc tế rất nhiều tiền bởi các vụ kiện tụng như thế này. Không chỉ vậy, đối với các hợp đồng vận tải quốc tế, đã từng có tàu biển Việt Nam bị bắt giữ ở cảng nước ngoài chỉ vì một doanh nghiệp khác của Việt Nam (doanh nghiệp này không liên quan đến doanh nghiệp có tàu bị bắt giữ). Tất cả các trường hợp đó doanh nghiệp Việt Nam luôn là người thua thiệt.
Một điều có thể cảnh báo nữa là hầu hết các lệnh chuyển tiền quốc tế từ Việt Nam đều phải đi qua các kênh City bank hoặc JP-Morgan cho nên một khi chúng ta có những công ty nằm trong danh sách bị cảnh báo của họ thì những số tiền này hoàn toàn có thể bị chặn lại bất cứ lúc nào.
Chúng ta đang chống dịch rất nghiêm ngặt, nhưng chúng ta cũng đang đưa doanh nghiệp của chính chúng ta vào thế nguy hiểm và thiệt thòi.
La Quang Trí - Sài Gòn ngày 23/8/2021
0 Comments