Nhân việc mấy hãng máy bay Việt Nam ký hợp đồng nguyên tắc mua quá trời máy bay với phía Hoa Kỳ có chứng kiến của mấy anh chính trị gia, nhiều người thắc mắc không hiểu tiền đâu mà lắm thế. Mình trao đổi sơ về chuyện này cho những người chưa hiểu, ai hiểu rồi góp ý nhẹ thôi đừng ném đá nhé.
Đầu tiên ông doanh nghiệp nào có dự án/kế hoạch kinh doanh hay hay, chẳng hạn như có hợp đồng chở hàng nào đó. Ổng có quan hệ với 1 tổ chức tài chính nào đó tới trình bày với họ. Sau khi xem xét, thẩm định dự án đó thì tổ chức tài chính đó đồng ý, sẽ cung cấp tiền cho dự án này. Điều kiện là doanh nghiệp phải có background tốt và tên con tàu/máy móc/máy bay/xe… đặt mua đó sẽ được đứng tên của tổ chức tài chính. Ông chủ doanh nghiệp kia sẽ được quyền khai thác/dùng sản phẩm mới mua đó trong quá trình kinh doanh của mình. Mỗi tháng trả cho tổ chức tài chính một số tiền nào đó (kiểu vay ngân hàng) cho đến khi trả hết số tiền theo hợp đồng (thời hạn 5-10-20 năm tuỳ theo hợp đồng lớn nhỏ) thì sẽ chuyển tên sở hữu từ tổ chức tài chính qua tên doanh nghiệp. Khi đó thì doanh nghiệp đã thực sự sở hữu. Nếu giữa chừng mà anh doanh nghiệp không trả được lãi suất thì tất nhiên tổ chức tài chính đó thu hồi ngay tài sản.
Hầu hết nhiều người thấy ông/bà chủ tàu thì nghĩ chắc sẽ có rất nhiều tiền đủ để sở hữu tất cả các tàu ông ấy đang khai thác, hay ông/bà chủ hãng máy bay thì sở hữu toàn bộ đội bay của mình? Hiếm lắm chỉ có một số ít ông/bà thôi còn lại toàn bộ thuê mua tài chính hết. Mà thực ra kể cả có đủ tiền thì họ cũng cần các tổ chức tài chính đứng ra đảm bảo để tăng mức độ tín dụng trong kinh doanh. Mà kể cả thuê mua tài chính như vậy thì nói chung mấy ổng cũng có nhiều quan hệ và nhiều tiền để quan hệ mới thuê mua tài chính được.
Họ mua hàng loạt máy bay là như vậy. Hehehe ký thì cứ ký đó đã, khi nào có tổ chức tài chính đứng ra thì lấy, không thì chờ…
Việc thuê mua tài chính rất có lợi trong việc giúp các doanh nghiệp khởi sự về tiền, công nghệ, tránh đọng vốn trong các tài sản cố định, có ngay số tiền lớn để kinh doanh… Hiện tại ở Việt Nam việc cho thuê mua tài chính trong các trường hợp mua tàu, xe, máy bay, máy móc phục vụ sản xuất.
Vấn đề đã và đang (hiện tại rất ít) là việc nhập nhằng trong quản lý và định giá các tài sản thuê mua này. Việc thông đồng giữa những người trong tổ chức tài chính và thuê mua rất phức tạp nên ngày càng siết chặt. Nhất là sau nhiều vụ đi tù của mấy anh công ty tài chính ngân hàng ở ta.
À, hiện mình có thể thu xếp được tài chính nước ngoài cho doanh nghiệp nào làm kiểu này cho riêng lĩnh vực vận tải biển. Điều kiện: Quy mô dự án nhỏ nhất là 2 triệu USD, quy mô công ty có doanh thu 100 triệu USD trở lên, kiểm toán tốt trong 3 năm gần nhất. Ai quan tâm thì nhắn mình.
0 Comments