Theo mình thì chuyện an toàn cho tàu là trên hết và giấy chứng nhận chở xô hàng rời rắn hoặc các quy định tương đương là cần thiết. Do đó, chuyện các ông Hội VTB Diêm Điền đấu tranh đòi hỏi bãi bỏ cái này không hay lắm. Nên đấu tranh cái cách người ta cấp phép đó như thế nào.
Tuy nhiên, Công văn trả lời của Bộ Giao Thông Vận Tải thì quá ẩu.
- Mục 2 ghi: "Các tàu chở hàng rời là các tàu tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn". Hình như không phải như vậy? Nên nhớ là đội tàu chở hàng Việt Nam chủ yếu là tàu chở hàng rời. Hoặc tàu chở hàng rời đều không an toàn sao mấy ổng không quy định ngay từ đầu mà đợi đến bây giờ sau nhiều tai nạn mới đưa ra?
- Ví dụ đưa ra các tai nạn nghiêm trọng với các tàu chở hàng xô như: Tàu Hùng Thái 17, Thuận Phát 08, Thắng Lợi 18, VTB 26 là sai mất rồi. Chỉ đúng mỗi trường hợp tàu Hùng Thái 17 còn lại tàu Thuận Phát 08 chở gạo và chìm do hỏng máy. Tàu Thắng Lợi 18 do đâm vào thứ gì đó dưới biển và chìm chứ chả phải do chở hàng rời. Tàu VTB 26 chìm là do neo đậu lâu ngày gặp bão đánh trôi.
Ai có ý kiến gì thêm không?
0 Comments