Hôm nay có mấy bài báo đăng anh Thành - Vinasun sẽ kiện Uber và Grab làm các anh tổn thương. Đây chắc là những cú giãy dụa sau cùng...
Thực ra taxi truyền thống không thể cạnh tranh lại taxi công nghệ bởi các lý do sau:
- Làm ăn kiểu quan hệ thì phí nó vô chừng lắm
- Tiền mua bến bãi đậu cao
- Xe chạy rỗng nhiều khoảng 50% trong khi uber hoặc grab chỉ khoảng 10%-20%
- Tài xế, nhân viên ko chuyên nghiệp nhưng đòi lương cao
- Tài xế có nhiều cơ hội lừa được khách hàng nên khách hàng ghét
- Giờ khách hàng chỉ cần cái điện thoại với vài cú quẹt là đặt được xe ngay mà không phải chờ đợi tổng đài, khỏi tốn cuộc điện thoại
- Xe Uber hay Grab luôn sạch sẽ, đẹp
- Xe Uber hay Grab đáp ứng yêu cầu của khách hàng là nhiều khi khách hàng cần thể hiện với đối tác là mình có xe hơi
- Trẻ. Travis Kalanick, nhà sáng lập Uber sinh 1976. Anthony Tan nhà sáng lập Grab sinh năm 1982. Họ trẻ hơn nhiều so với lứa 5x của các anh Thành (1957) - Vinasun và anh Huy (1955) - Mai Linh. Các anh biết sớm nhường cho bọn trẻ lên sớm may đâu chứ giờ thì muộn rồi
- Travis hay Anthony đều được đào tạo từ các trường danh tiếng và họ phát triển sự nghiệp kinh doanh của họ bằng cái đầu hướng ra thế giới thay vì bằng các quan hệ nội địa như anh Thành và anh Huy. Mà hồi đó anh Thành ra Vinasun cũng làm anh Huy choáng váng một thời gian đó chứ.
- Làm ăn kiểu quan hệ thì phí nó vô chừng lắm
- Tiền mua bến bãi đậu cao
- Xe chạy rỗng nhiều khoảng 50% trong khi uber hoặc grab chỉ khoảng 10%-20%
- Tài xế, nhân viên ko chuyên nghiệp nhưng đòi lương cao
- Tài xế có nhiều cơ hội lừa được khách hàng nên khách hàng ghét
- Giờ khách hàng chỉ cần cái điện thoại với vài cú quẹt là đặt được xe ngay mà không phải chờ đợi tổng đài, khỏi tốn cuộc điện thoại
- Xe Uber hay Grab luôn sạch sẽ, đẹp
- Xe Uber hay Grab đáp ứng yêu cầu của khách hàng là nhiều khi khách hàng cần thể hiện với đối tác là mình có xe hơi
- Trẻ. Travis Kalanick, nhà sáng lập Uber sinh 1976. Anthony Tan nhà sáng lập Grab sinh năm 1982. Họ trẻ hơn nhiều so với lứa 5x của các anh Thành (1957) - Vinasun và anh Huy (1955) - Mai Linh. Các anh biết sớm nhường cho bọn trẻ lên sớm may đâu chứ giờ thì muộn rồi
- Travis hay Anthony đều được đào tạo từ các trường danh tiếng và họ phát triển sự nghiệp kinh doanh của họ bằng cái đầu hướng ra thế giới thay vì bằng các quan hệ nội địa như anh Thành và anh Huy. Mà hồi đó anh Thành ra Vinasun cũng làm anh Huy choáng váng một thời gian đó chứ.
Các anh Thành anh Huy đi kiện taxi công nghệ thấy vô lý rồi. Chẳng lẻ điện thoại bàn đi kiện di động? Báo chí, truyền hình đi kiện facebook, youtube...? Cái máy đánh chữ kiện cái máy tính? Hay cái máy tính đi kiện laptop?
Có nhiều người cho rằng Uber hay Grab không đóng thuế nên ưu đãi hơn taxi? Sai rồi. Để kinh doanh taxi công nghệ cũng phải đăng ký kinh doanh vận chuyển đàng hoàng, vào công ty, hợp tác xã đàng hoàng, đóng thuế hẳn hoi. Tài xế cũng phải tuân thủ đầy đủ luật lao động. Đâu phải ai cũng bỏ xe vào chạy ngay được. Thử xem, bắt được phạt ngay 16 triệu liền, giam xe nữa... tóm lại là họ làm rất chuẩn chứ không phải trời ơi đâu mà dễ kiếm sơ hở.
Trong khi giá trị của xe taxi công nghệ thường cao hơn xe taxi truyền thống và chất lượng chắc chắn cao hơn nhiều. Chất lượng cao hơn, chi phí cao hơn vẫn có giá tốt hơn do quản lý tốt hơn.
Vì những lý do đó nên tạm kết luận: Đấu thế nào được mà đấu, trừ khi mệnh lệnh là cấm hẳn Uber và Grab trên đất nước Việt Nam. Mà điều này khó thành hiện thực bởi chúng ta đang xác định là quốc gia khởi nghiệp mà.
0 Comments