Công văn 521/CVHHHP-PC của Cục hàng hải về việc bổ sung các biện pháp phòng, tránh cướp biển, cướp có vũ trang. Nội dung có những điều khá vui "Chủ tàu, người khai thác phải: Mua bảo hiểm cướp biển, ký cam kết chịu hoàn toàn trách nhiệm cá nhân nếu có bắt cóc...".
Thực ra, tất cả các trường hợp đã xảy ra thì có ai khác ngoài chủ tàu và những người có liên quan và gia đình họ phải chịu trách nhiệm đâu? Các anh quản lý tự dưng ôm nghĩa vụ phải ép bọn họ chịu trách nhiệm bằng văn bản và rồi để các anh có thêm cái cớ lên tàu kiểm tra thêm nhiều thứ, thêm các khoản bồi dưỡng, thêm phiền phức... và rồi cuối cùng người bị thiệt hại thêm trực tiếp vẫn là những chủ tàu và những con người trên tàu. Rồi sau đó gián tiếp sẽ là các chủ hàng, các nhà thương mại của Việt Nam thiệt hại thêm thôi. Xuống hố hết!
Thị trường đã khó khăn, thêm một ngày chờ hoàn tất thêm các thủ tục mới là thêm tiền, một ngày chờ đánh giá lại an ninh là thêm tiền, một ngày chờ làm hàng rào thép gai thì thêm tiền... Các câu hỏi mà các nhà quản lý cứ hay đặt ra là "Nếu xảy ra ai chịu trách nhiệm?". Thực ra dù có là gì đi nữa thì các anh có trách nhiệm quái gì đâu mà hỏi?
Có những tàu đi đến khu vực cách vùng có nguy cơ cỡ từ Sài Gòn ra Quy Nhơn vẫn phải chịu thêm những chi phí không đáng có ấy, thêm những thủ tục lằng nhằng dây nhợ như vậy nữa.
Mình nghĩ mục 2 của công văn này quan trọng và cần áp dụng triệt để hơn chứ không phải mục 1. Nhưng thường các anh quản lý hay làm căng mục 1 hơn vì sẽ có những thứ này nọ hơn...
0 Comments