Vận tải biển 2017 sẽ là cơ hội hay thách thức như những năm qua nhỉ?

Hàng rời

Nếu chỉ số PDI đầu năm 2016 chỉ còn 478 thì kết thúc năm đã đạt được 961. Một số tuyến hàng giá đã được nâng lên kha khá tuy không nhiều tuyến như thế. Hơn nữa, thị trường cho đội tàu Việt Nam có vẻ không nhiều.
Năm qua chủ tàu Việt Nam kéo về chạy tuyến nội địa khá nhiều. 
Trung Quốc không còn là thị trường béo bở cho đội tàu Việt Nam nữa. Bởi đội tàu của họ cũng đang khó khăn và tàu Việt Nam thì không bằng tàu họ.
Năm 2017 này, chưa thấy nhiều nguồn hàng mới, giá cước vẫn bình bình, chưa thấy cao đột biến lắm. Hàng nội địa sẽ nhiều do nhu cầu cao của các nhà máy nhiệt điện. Còn lại chắc cũng sẽ như năm rồi!!!

Hàng container
Hanjin phá sản tạo ra nhiều thách thức cho thị trường nhưng cũng là cơ hội cho các hảng tàu còn lại, nhất là khi một số hãng đã sát nhập vào với nhau. Một đợt tái cấu trúc thị trường tàu container đã được thực hiện. Năm 2017 sẽ tiếp tục mua bán, sát nhập nữa nhỉ?

Tàu dầu
Có lẻ thách thức đang chờ ngành này khi OPEC giảm sản lượng bắt đầu từ hôm 1/1/17. Nhiều tàu dầu sẽ được đưa đi bán sắt vụn.